Hamnarätt ska hjälpa hamnar att hamna rätt med tunga vägtransporter

Trots skarpa klimatmål saknas idag tydliga mekanismer som skapar efterfrågan på elektrifierade tunga transporter. Här skulle hamnar kunna spela en större roll. Projektet Hamnarätt undersöker därför om godsmiljöavtal, frivilliga men styrande överenskommelser mellan offentliga och privata aktörer, kan vara en väg framåt.

Transportsektorn står inför en snabb omställning, men för tunga vägtransporter saknas fortfarande effektiva styrmedel som skapar efterfrågan på elektriska fordon. Samtidigt är hamnar strategiska noder där lokala incitament, såsom tillträdesregler, avgifter eller förtur för utsläppsfria fordon, kan påverka stora delar av godstrafiken. De är knutpunkter där tusentals lastbilar passerar varje dag. Internationella erfarenheter visar att det kan få betydande effekt. I Kalifornien har till exempel Clean Truck Fund och Clean Air Action Plan vid hamnarna i Los Angeles och Long Beach visat hur ekonomiska styrmedel kan accelerera elektrifieringen, där har miljödifferentierade avgifter redan bidragit till att över 100 miljoner USD investerats i eldrivna lastbilar och laddinfrastruktur.

I Sverige är det däremot oklart vilka möjligheter hamnar har att införa liknande styrning. Får de införa miljökrav? Vilka regler gäller? Och hur skulle olika styrmedel påverka transportörer, kostnader och utsläpp? Projektet Hamnarätt utforskar därför hur och om frivilliga, men styrande, godsmiljöavtal kan bli ett nytt verktyg för att påskynda elektrifieringen av tunga vägtransporter till och från svenska hamnar. Tanken är enkel: om flera aktörer gör gemensamma insatser kan det skapa en kraft som driver systemet i rätt riktning.

Hamnarätt tar sig an dessa frågor genom att kombinera bland annat juridik och praktiska fallstudier i Trelleborgs Hamn och Mälarhamnar. Två hamnar som skiljer sig åt, från internationell högtrafik till regionala, mer småskaliga flöden, men som båda vill bidra till klimatomställningen. Projektet har som mål att analysera hur avtalen kan utformas, vilka effekter de har, och hur de kan införas rättssäkert och skalbart i svensk kontext. Resultaten blir ett viktigt kunskapsunderlag för beslutsfattare och branschaktörer som vill förstå vilken roll hamnar kan spela i omställningen av tunga transporter.