Nya EU-strategier ska göra sjöfarten grönare

EU har lanserat två nya strategier för att stödja sjöfartens omställning och stärka Europas varv och hamnar. Fokus ligger bland annat på övergången till förnybara bränslen och elektrifiering. IVL Svenska Miljöinstitutets experter inom sjötransport kommenterar.

– Strategierna kommer nog inte att flytta berg men är viktiga pusselbitar i arbetet med att ställa om till mer hållbara och motståndskraftiga transportsystem, säger IVL:s forskare och expert inom hållbar sjöfart, Karl Jivén.

De två strategierna – EU Port strategy och EU Industrial maritime strategy – är tänkta att fungera som delar av en övergripande policy för hela det maritima systemet. Genom att anta de båda strategierna vill EU-kommissionen fokusera på både industri och teknik samt infrastruktur och logistik.

– Det är positivt att strategierna förstärker EU:s inriktning mot energiomställningen inom sjöfart och maritim industri. Samtidigt är jag förvånad över att de inte lägger större och mer konkret vikt vid hamnars potentiella roll i avskiljning och lagring av koldioxid, trots att hamnar i praktiken kommer att vara avgörande för att möjliggöra dessa flöden, säger Ignė Stalmokaitė, projektledare och expert inom hållbar sjöfart.

Grönare sjöfart viktigt för att nå klimatmål

Sjötransport står för en betydande del av EU:s transportutsläpp och orsakar även lokala miljöproblem. Omställningen är därför viktig för att EU ska kunna nå sina miljömål och klimatneutralitet till 2050.

Sedan 2024 omfattas även sjöfarten av EU:s system för handel med utsläppsrätter, EU ETS. Tanken är att köp av utsläppsrätter ska skapa ett ekonomiskt incitament för rederierna att ställa om till fossilfritt. De nya strategierna är tänkta att möjliggöra den omställningen genom stöd till industri och innovation, utveckling av alternativa bränslen och investeringar i hamninfrastruktur.

– Spontant känns det klokt att synkronisera miljörapporteringen i EU ETS med andra rapporteringssystem. Det är bra att tillståndsprocesser blir tydligare och enklare och att planering av utbyggnad av elnätskapacitet även inkluderar hamnarnas behov. Det är också positivt att peka på finansieringsmöjligheter och försöka hitta lösningar för detta, även om det inte skapats någon nämnvärd ytterligare finansiering, säger Karl Jivén.

Elektrifiering och fossilfritt viktigt fokus

Energiomställningen i hamnarna och utveckling av infrastruktur för elektrifiering och alternativa bränslen är viktiga punkter i de nya strategierna.

– Det blir intressant att följa hur åtgärderna i strategin faktiskt genomförs, eftersom de är tänkta att bidra till EU:s mål att skydda och återställa hav och skapa bättre samordning mellan sektorer. Särskilt intressant är löftet om ytterligare åtgärder för att främja utbyggnaden av infrastruktur för alternativa bränslen i hamnar. Tillgången till alternativa bränslen är fortfarande ett av de största hindren för omställningen av sjötransporter, säger Ignė Stalmokaitė.

Men även om alla Europas hamnar skulle erbjuda förnybart bränsle uppstår globala utmaningar. Om fartyg i långväga trafik inte kan tanka förnybara bränslen utanför Europa hjälper det föga att de europeiska hamnarna erbjuder möjligheten. Kommissionen föreslår därför även stöd till utländska hamnar, vilket möjliggör skapandet av utsläppsfria sjöfartsleder, så kallade gröna sjöfartskorridorer.

De nya strategierna för sjötransport antogs den 4 mars 2026 och EU-kommissionen ska nu arbeta vidare med att ta fram konkreta åtgärder och vägledning för medlemsstater, hamnar och industri.

– Det är helt avgörande att EU står fast och fortsätter att driva på omställningen inom sjöfarten. Det känns som vår chans att klara omställningen men också en möjlighet för Europa att stärka sin position i den globala konkurrensen och fortsatt vara relevant, säger Karl Jivén.

För mer information, kontakta:
Ignė Stalmokaitė, igne.stalmokaite@ivl.se, tel. 010-7886677
Karl Jivén, karl.jiven@ivl.se, tel. 010-7886727